Le générateur diesel sert d'équipement de base pour l'alimentation de secours ou principale et son entretien est directement lié à la durée de vie de l'équipement, à la stabilité de fonctionnement et à la capacité d'alimentation d'urgence. Les programmes de maintenance systématique suivants couvrent cinq dimensions: inspection quotidienne, maintenance périodique, maintenance saisonnière, gestion du stockage à long terme et gestion des pannes:

I. inspection quotidienne et entretien des fondations

Surveillance de l'état de fonctionnement

Contrôle du tableau de bord: Observez si les paramètres tels que le voltmètre, le galvanomètre, le fréquencemètre, le manomètre à huile, le thermomètre à eau sont dans la plage normale (par exemple, la pression d'huile ≥ 0,3 MPa, la température de l'eau ≤ 95 ℃) avant le démarrage quotidien.

Bruit / vibrations anormaux: en fonctionnement, écoutez s'il y a un bruit anormal du moteur (par exemple, bruit de frappe du cylindre, bruit de roulement), le corps tactile juge si les vibrations sont anormales (valeur de vibration de l'unité de classe industrielle ≤ 7,1 mm / s).

Couleur de l'échappement: l'échappement normal doit être gris clair, la fumée noire indique une combustion inadéquate (l'injecteur ou le filtre à air doit être vérifié) et la fumée blanche peut être une fuite de liquide de refroidissement (le coussin de cylindre ou la chemise d'eau doit être vérifié).

Maintenance du système de carburant

Qualité du carburant: utilisez du diesel n ° 0 conforme à la norme GB 252, évitez l'eau ou les impuretés (teneur en humidité ≤ 0,05%), envoyez - le chaque trimestre pour vérifier la qualité du carburant.

Filtre à carburant: changez la cartouche en papier toutes les 250 heures de fonctionnement et lavez le fond du réservoir de carburant toutes les 500 heures.

Gestion quotidienne du réservoir: maintenir le niveau de carburant du réservoir entre 1 / 2 ~ 3 / 4 pour éviter que le niveau d'huile trop bas ne provoque l'entrée d'air dans la ligne de carburant.

Maintenance du système de lubrification

Sélection de l'huile: selon la température ambiante, sélectionnez la viscosité appropriée (par exemple, 15W - 40 pour l'environnement - 15 ℃ ~ 40 ℃), toutes les 250 heures de fonctionnement pour détecter la viscosité de l'huile (taux de variation de la viscosité cinématique ≤ 25%).

Changement d'huile: les unités de qualité industrielle peuvent être prolongées jusqu'à 1 000 heures (sous réserve de l'utilisation d'une huile entièrement synthétique) par changement d'huile et de filtre toutes les 500 heures ou 1 an de fonctionnement, selon la première éventualité.

Vérification du niveau d'huile: vérifiez le niveau d'huile avant de démarrer tous les jours (il doit être entre les graduations supérieure et inférieure de la jauge) et un faible niveau d'huile peut provoquer le cylindre de traction du moteur.

II. Entretien en profondeur régulier (par temps de fonctionnement)

250 heures de maintenance par opération

Filtre à air: nettoyer la cartouche en papier (purger de l'intérieur vers l'extérieur avec de l'air comprimé, pression ≤ 0,3 MPa), remplacer en cas de rupture.

Inspection du liquide de refroidissement: détectez le point de congélation (en hiver, vous devez ≤ - 35 ℃) et le pH (7,5 ~ 9,0), utilisez le liquide de refroidissement de la même marque lorsque vous le Complétez.

Entretien de la batterie: vérifiez le niveau de l'électrolyte (10 ~ 15 mm au - dessus de la plaque), mesurez la densité spécifique (1,28 ± 0,01) avec un densimètre, la tension inférieure à 12,4 V doit être chargée.

Entretien par 500 heures de fonctionnement

Filtre diesel: remplacez la cartouche en papier et lavez le porte - filtre des impuretés.

Étalonnage de l'injecteur: Testez la pression d'injection (la valeur standard varie selon le modèle, par exemple 25,5 MPa pour le Cummins nt855) et la qualité de pulvérisation avec un détecteur d'injecteur.

Ajustement de la tension de la courroie: mesurez la tension de la courroie du générateur avec un tensiomètre (par exemple, la courroie 12V applique une force de 50n au point central, la déflexion devrait être de 10 ~ 15mm).

Entretien par 1000 heures de fonctionnement

Réglage de l'espace de soupape: Vérifiez l'espace de soupape d'admission (généralement 0,25 ~ 0,30 mm), l'espace de soupape d'échappement (0,35 ~ 0,40 mm) avec une règle à l'état de machine froide.

Nettoyage du turbocompresseur: démontez le rotor du compresseur, nettoyez les roulements et les joints d'huile avec du kérosène, Remplacez l'huile de lubrification spéciale.

Inspection de la pompe à huile: détectez la pression de la pompe à huile (au ralenti ≥ 0,15 MPa, au régime nominal ≥ 0,35 MPa), la pression insuffisante doit remplacer le corps de la pompe.

Iii. Entretien spécial saisonnier

Entretien hivernal (température ambiante ≤ 5°C)

Liquide de refroidissement antigel: remplacez - le par un antigel à - 35 ° C ou utilisez un mélange "50% d'eau + 50% d'éthylène glycol".

Inspection du système de préchauffage: testez le bouchon de préchauffage de l'air d'admission (la valeur de résistance doit être de 30 ~ 50Ω) et le préchauffeur du liquide de refroidissement (puissance ≥ 2kw), assurez - vous que le démarrage à basse température est normal.

Chauffage au mazout: chargez la bande chauffante électrique sur le réservoir quotidien et la ligne de carburant pour empêcher la cire diesel (le point de condensation doit être inférieur à la température ambiante de 5 ~ 7 ℃).

Entretien en été (température ambiante ≥ 30°C)

Renforcement de la dissipation thermique: nettoyer les ailettes du radiateur (rincer de l'avant avec un pistolet à eau haute pression, pression ≤ 0,5 MPa), enlever les flocons de surface, la poussière.

Circulation du liquide de refroidissement: vérifiez la température d'ouverture du thermostat (généralement 82 ~ 88 ℃), si le blocage doit être remplacé.

Optimisation de la ventilation: Assurez - vous que la zone d'aération de la salle des machines est ≥ la quantité de chaleur dissipée par l'unité (1 kW ≈ 0,3 m² de surface de ventilation) et évitez le retour d'air chaud.

Maintenance des environnements humides

Système électrique résistant à l'humidité: Remplissez le boîtier de commande avec un agent anti - humidité (par exemple, gel de silice), Pulvérisez l'enroulement du moteur avec une triple peinture anti - humidité, anti - moisissure, anti - brouillard salin.

Protection contre la corrosion des pièces métalliques: appliquez une peinture antirouille (par exemple un apprêt riche en zinc époxy + une finition en polyuréthane) sur les pièces métalliques nues telles que le boîtier de l'unité, les supports, etc.

Iv. Gestion du stockage à long terme (désactivation ≥ 30 jours)

Traitement du système de carburant

Vidange du carburant: Évacuez le carburant diesel à l'intérieur du réservoir de carburant quotidien et de la conduite de carburant pour éviter la précipitation de la gomme.

Ajouter un stabilisant: pour conserver le carburant, ajoutez un stabilisant diesel (par exemple stanadyne performance Formula) dans un rapport de 1: 1000.

Protection du système de lubrification

Changement d'huile longue durée: utilisez une huile entièrement synthétique avec des additifs Anticorrosion (par exemple Mobil delvac 1 ESP 5W - 40).

Fonctionnement de la bobine: 1 ~ 2 tours par semaine de la bobine manuelle pour empêcher l'adhérence de l'anneau de piston (l'unité d'automatisation peut définir le programme de la bobine chronométrée).

Entretien de la batterie

Déconnexion: retirez le câble négatif de la batterie pour éviter l'autodécharge.

Recharge régulière: rechargez tous les 2 mois avec un chargeur intelligent (tension de charge 14,4 V, temps de charge ≤ 8 heures).

V. défaillances communes et traitement d'urgence

Le démarrage a échoué

Étapes de vérification:

Vérifier la tension de la batterie (≥ 12,4 v);

Essai du moteur de démarrage (courant à vide ≤ 200 a);

Vérifier si la ligne de carburant entre dans l'air (desserrer la vis de décharge de la pompe à huile haute pression pour l'échappement);

Vérifiez que le système de préchauffage fonctionne correctement (30 ~ 60 secondes de préchauffage en hiver).

Arrêt soudain en fonctionnement

Causes possibles:

Protection contre la faible pression d'huile (pression d'huile ≤ 0,15 MPa);

Protection contre la survitesse (vitesse de rotation ≥ 115% de la vitesse nominale);

La température du liquide de refroidissement est trop élevée (≥ 105°c);

Le bouton d'arrêt d'urgence est déclenché.

Mesures de traitement: vérifiez les informations d'alarme de l'instrument, Réinitialisez le dispositif de protection après le dépannage.

Tension de sortie instable

Méthode d'ajustement:

Vérifiez si le câblage AVR (régulateur de tension automatique) est desserré;

Mesure du courant d'excitation avec un multimètre (valeur nominale ± 10%);

Ajustez la pression de la brosse de carbone (0,15 ~ 0,25 N / cm²), remplacez la brosse de carbone usée.